{"id":781,"date":"2012-10-12T05:00:51","date_gmt":"2012-10-12T05:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrauberlandia.com.br\/noticias\/?p=781"},"modified":"2013-08-19T12:39:55","modified_gmt":"2013-08-19T12:39:55","slug":"mudancas-na-rondon-pacheco-em-uberlandia-causam-conflitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrauberlandia.com.br\/noticias\/mudancas-na-rondon-pacheco-em-uberlandia-causam-conflitos\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7as na Rondon Pacheco em Uberl\u00e2ndia causam conflitos"},"content":{"rendered":"<p>As mudan\u00e7as realizadas na Avenida Rondon Pacheco em\u00a0Uberl\u00e2ndia, no Tri\u00e2ngulo Mineiro, n\u00e3o agradaram alguns moradores da cidade. Para eles o principal problema \u00e9 a falta de retornos. J\u00e1 para outros s\u00e3o as ciclovias que quase sempre s\u00e3o utilizadas por pedestres. Os 13 retornos nos canteiros centrais da via foram fechados e de acordo com o doutor em planejamento urbano de transportes da Universidade Federal de Uberl\u00e2ndia (UFU), Willian Ferreira, a mudan\u00e7a foi necess\u00e1ria.<\/p>\n<p>&#8220;As pessoas querem fazer a convers\u00e3o e acessar um lado ou outro da pista j\u00e1 que ela vai ter que fazer um la\u00e7o nas quadras e isso causa preju\u00edzo. Contudo, isso \u00e9 uma tend\u00eancia quando as cidades crescem e a l\u00f3gica realmente \u00e9 essa, n\u00e3o h\u00e1 como fugir dessa situa\u00e7\u00e3o&#8221;, disse o doutor.<\/p>\n<p>Ainda de acordo com Willian, a qualidade do tr\u00e2nsito depende da boa conviv\u00eancia entre as pessoas que utilizam as vias. Por isso, as leis s\u00e3o baseadas no princ\u00edpio da prioridade dada a quem est\u00e1 mais exposto aos riscos. &#8220;Apesar de a via ser de 60 km\/h, nem todos andam. H\u00e1 pessoas que andam a 30 km\/h. Ent\u00e3o se ela quer andar a 30km\/h, deve seguir na faixa da direita. Por exemplo, em casos de emerg\u00eancia, se a pessoa est\u00e1 andando a 30km\/h na faixa da esquerda ela est\u00e1 atrapalhando as ambul\u00e2ncias, ent\u00e3o tem a l\u00f3gica tamb\u00e9m de voc\u00ea dar passagem&#8221;, explicou.<\/p>\n<div>V\u00e1rios flagrantes de imprud\u00eancia s\u00e3o registrados no local como, por exemplo, pedestres que atravessam entre os carros e fora das faixas. A ciclovia \u00e9 uma novidade, mas j\u00e1 causa conflitos. Segundo o estudante Pl\u00ednio Castro, os pedestres n\u00e3o respeitam o espa\u00e7o exclusivo para as bicicletas. &#8220;As pessoas transitam por ela [a ciclovia] geralmente fazendo caminhada a tarde e no hor\u00e1rio que tem mais fluxo de gente indo embora. Al\u00e9m disso, os carros tamb\u00e9m param na esquina e no meio da ciclovia e a gente tem que dar a volta&#8221;,contou.<\/div>\n<p>De acordo com Willian Ferreira, o pedestre precisa entender que o espa\u00e7o \u00e9 apenas para ciclistas. &#8220;Falta alguma sinaliza\u00e7\u00e3o indicativa de que \u00e9 ciclovia em alguns lugares, mas ela \u00e9 exclusiva para bicicleta, ent\u00e3o o pedestre n\u00e3o pode caminhar nem utiliz\u00e1-la como \u00e1rea de passeio. Cal\u00e7ada \u00e9 outro espa\u00e7o&#8221;, concluiu.<\/p>\n<p><em>Fonte: G1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As mudan\u00e7as realizadas na Avenida Rondon Pacheco em\u00a0Uberl\u00e2ndia, no Tri\u00e2ngulo Mineiro, n\u00e3o agradaram alguns moradores da cidade. Para eles o principal problema \u00e9 a falta de retornos. J\u00e1 para outros s\u00e3o as ciclovias que quase sempre s\u00e3o utilizadas por pedestres. 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